自行车：重出江湖■20世纪80年代，中国被称为“自行车王国”，因为靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度。

　　■上世纪90年代末，自行车出行数据一路下滑，从以拥有一辆自行车为骄傲，到逐渐消失在人们的视野中。

　　4月22日清晨，天上飘起毛毛细雨，老王看了一眼窗外，还是起床洗漱，穿上了那件新买的骑行服，带上手套和头盔，推着心爱的自行车下了楼。

　　“今天天气不好，可能大家都不会来了。”老王这样想着，可还是一路骑到了兰山脚下，让他欣喜的是，远远地就看到了那些车友。

　　他们都是和老王一样热爱骑车的人，约好每周六早上七时在兰山脚下集合，一路骑行上山然后下山。没有年龄的限制，小到中学生，大到七十多岁的老人，他们共同的爱好就是骑车。

　　他们中间，有人一辆自行车的价格就在5万元；也有人骑着几百元的变速山地车；有人身上的装备很齐全，像老王这样，头盔、手套甚至骑行服一样不少；有人什么都没有，只有一辆并不值钱的自行车，可这并不影响他们骑车的热情。

　　随着“时尚、运动、健康、绿色、环保”理念深入人心，自行车的设计、材料、工艺、款式也跟随市场需求，新材料、精加工、巧构思、高品质和高附加值的精品不断涌现，而曾经一度消失在公众视野里的“童年记忆”，重新回归这座美丽的城市。

　　老王回忆，上世纪60年代，他只有十几岁，家里唯一一辆“永久牌”二八自行车，属于父亲“专车专用”，孩子们都没有机会骑，偶尔趁父亲不在的时候偷偷骑出去，回来就会被痛打一顿。

　　“那时候自行车是最紧俏的工业品，和缝纫机、手表一起成为结婚必备的三大件，是有钱人才买得起的交通工具。”老王摸着自己的爱车笑着说，“那真是身份的象征，没有几个人能买得起，后来就慢慢普及了，飞鸽、永久是最受欢迎的牌子，自行车也逐渐成为最重要的代步工具。”

　　“可能就是因为经常偷骑父亲的自行车，我很享受那种在风中急速行驶和大汗淋漓的感觉，慢慢地爱上了自行车。后来父亲把他的宝贝送给了我，我骑着它上下班，认识了现在的老伴，那辆永久是我们爱情的见证，我载着她每天穿梭在大街小巷”老王说，对自行车的喜爱就缘自那个爱情懵懂的年代。

　　20世纪80年代，中国被称为“自行车王国”，因为靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度，自行车也被印上了中国制造的标签。老王记得，1975年，甘肃自行车队在北京举行的全运会上崭露头角，涌现了俞延秀、吴勤珍、魏红英、张惠、张忠录、李文凯、朱正军、王国璋等一大批优秀选手，多次代表国家队参赛并赢得荣誉。

　　“这些人都是我的偶像，我多么希望能像他们那样飞驰在赛场上。山地自行车在组队不到10年的时间里，培养出了马艳萍、邵小军、张明、俞泉兰等名将。”老王说，1995年以来，马艳萍在国内外山地车重赛获得50多个冠军，几乎囊括了国内比赛的所有冠军。甘肃代表团参加历届全运会共夺取金牌16枚，其中自行车项目夺取9块金牌。

　　“那时甘肃山地车队就有了陇原新军之称，甘肃自行车队的水平就代表着国家队的水平。”老王一脸自豪。

　　上世纪90年代末，自行车出行数据一路下滑中欧体育官网，从以拥有一辆自行车为骄傲，到逐渐消失在人们的视野中。自行车，成了国人最熟悉的“陌生人”，很多人近几年甚至几十年没有摸过自行车。

　　原因很明显：首先，随着生活质量再提高，人们的消费习惯已经从买自行车变成了买汽车，汽车成了首选代步工具；其次，出行方式更加多样，电动车、公交车、出租车，且都比自行车快捷，以自行车作为代步工具的出行习惯渐渐被人们淡忘；再者，和机动车停车窘境一样，现在的兰州很难找到停放自行车的地方。

　　“如同长龙的汽车慢吞吞地移动，行人左闪右避地穿过马路，而自行车则在机动车留下的缝隙和行人中间曲折穿行，让人们怎么放心骑车出行啊。”经常骑自行车上下班的周师傅说，他上班的地方离家不到两站路的距离，几年前为了方便选择自行车出行，如今的他步行上班。

　　“虽有机动车和非机动车的分隔线，但自行车道几乎都被机动车占领，自行车只能在快速行驶的车流中骑。只有1.5米宽的自行车道根本派不上用场，弄得我不得不推着车走。”一位市民说。

　　据统计，截至2011年底，兰州市机动车已达47万多辆，平均每个工作日新增302辆之多，私家车的数量在机动车增幅中占到了70%。当汽车成为大众可承受的家庭消费品，当自行车成为交通“弱势群体”之后，曾经风光无限的首选代步工具，自然而然地被湮灭在人们的脑海之中。

　　兰州博陆单车行老板马骏是一位自行车“狂热分子”，他的店里列满了各式各样的自行车，就连墙上也挂着，从样式、大小、颜色到价格都大不相同，最便宜的600元左右，最贵的超过5万元。

　　2000年，马骏的车店开张，主要业务是组装自行车。那时很少有价格高的自行车，超过300元的根本无人问津。

　　随着生意扩大，加上对自行车的喜爱，店里慢慢增加了一些高档车，可还是很少有人买，“大家对昂贵的自行车不能接受，不能想象这么昂贵的自行车用来干什么，骑的话就觉得是浪费，更不可能用来收藏了。”马骏说，“但近几年生活水平提高以及对健康的追求，自行车已经由简单的代步工具逐渐转变为时尚的运动工具了。许多人愿意花大价钱购买一辆好车，目的就是为了锻炼身体。”

　　马骏顺手提起一辆大红色山地车，“现在的自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金、碳纤维、高级铝合金等等，像这辆车采用的就是高级铝合金材质，只有8公斤左右，比起原来钢架结构二八、二六式的自行车在重量上减轻了几倍，当然价格也高出了许多，售价在五万元左右。”

　　甘肃顺风自行车极限运动俱乐部老板宋子海，是省自行车协会副秘书长，在甘肃自行车界颇有名望，“兰州现在骑自行车的人越来越多，尤其是不少中年人都放弃了开车改骑车了。到目前为止，兰州市自行车爱好者群体，也就是我们常说的车友，数量已经达到了3万人。”

　　“现在来买自行车的人越来越多，这种情形已经好几年没有在兰州市出现过了，最主要的原因还是人们对自身健康的追求越来越高。车行的顾客中，不同年龄、各个阶层的人都有，价格在2000元到5000元之间的自行车是最受欢迎的，购买群体主要是学生和工薪阶层，5000元以上的买家大多是自行车爱好者。”宋子海说。

　　随着天气转暖，自行车销售进入旺季。“多的时候，一天可以卖出十多辆自行车，而且销售的基本上都是几千元甚至上万元的高端车。”宋子海说，自行车的用途发生了很大变化，由实用的代步工具逐渐向个性、时尚和运动型转变，“目前兰州市场内销售的高端车基本在五万元左右，高于这个价格的，在兰州很难卖出去。”

　　张大爷是博陆单车行的车友，年近70还对自行车有着难以割舍的情怀，就在一个月前，他刚刚将自己原来5000多元的山地车换成了1万多元的。问其原因，张大爷坦承一方面是经济条件允许，但更多的是对自行车的痴迷。

　　“别看我都快70岁了，但心理年龄很年轻，除了经常骑车在户外游玩之外，还定期参加车队的骑行活动，骑车的技术一点也不输给年轻人！”张大爷看起来精神焕发，脸上一点也没有70岁的痕迹，他说，这要归功于自行车，自从爱上自行车之后，他的身体越来越好，一年到头很少头疼脑热。

　　在张大爷看来，这就是花钱买健康，“现在，人们的生活水平越来越高，但身体却渐渐处于亚健康状态，自行车可以有效改善新陈代谢，还能让人远离城市的喧嚣，融入到大自然中。”

　　陈建国是单车行里家底殷实的一位车友，拥有三辆私家车的他，同时也有总价值接近40万的8辆自行车，他购买自行车的目的就是锻炼身体，而且是让全家“齐动员”。现在，他和爱人常用的出行工具已经不是汽车而是自行车了，头盔、手套、专业服装，看起来就像个专业自行车手。

　　“我们每天都骑自行车出去，沿着滨河路骑个来回，现在的身体好多了，我的高血压都好了不少呢。”陈建国介绍，刚开始并没有像现在这样热衷，只是身边的朋友都买了，自己也就买了一辆，买了后就一直当成摆设，每个月都骑不上一次。

　　市区堵车的情况日趋严重，陈建国选择了骑车出行，渐渐就爱上了自行车。“现在家里的自行车也不止一辆了，全家人都成了自行车爱好者，有时候还跟着车队参加活动呢，觉得自己越来越年轻，越来越有活力了。”陈建国说，自行车如今成为了身份的象征，一部好的自行车甚至超过了一辆跑车的价格。

　　自行车回归的过程中，两极分化现象也日益突出，对于走街串巷吆喝着收废品的师傅，那也是属于他们的一种生活。

　　收废品的陈师傅对自行车的认识仅仅是出行工具，“我在二手市场花150元买了这辆自行车，它现在就是我生活的工具，有了它，我才能走街串巷收废品，没有一分钱的多余支出。”

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